City Creators

A COWI blog about Urban Development


2 kommentarer

Hvad kan kunstig intelligens fortælle om udviklingen i Klitmøller?

Klitm├©ller_Denmark-2_original. Fotograf Mette Johnsen.jpgFotograf: Mette Johnsen

COWI er sammen med konsulent Rasmus Johnsen og forsker ved Aalborg universitet Rolf Lyneborg Lund gået i gang med et super spændende udviklingsprojekt: “Varme zoner på kanten af kongeriet”. Lige nu arbejder vi på at skabe et langt bedre fundament for at forstå og vurdere den udvikling, som finder sted i de landsbyer, som klarer sig godt, selvom de ligger langt væk fra de store byer. Vi kalder disse landsbyer for ”varme zoner”.

Afsættet er Klitmøller i Cold Hawaii i Thisted Kommune. Ved hjælp af kunstig intelligens anvendt på en meget stor mængde registerdata (fra 1980 til 2017) forsøger vi at afdække, hvad der gør den lille by til en mønsterbryder. Lykkes vi med denne del, kan vi anvende den viden, vi får, til at lade den kunstige intelligens lede efter landsbyer i resten af nationen, som udviser et lignende mønster, og dermed fremstille første version af et kort over varme zoner i Danmark.

cowork_klitmc3b8ller_fotograf-mette-johnsen.jpgFotograf: Mette Johnsen

Næste skridt består i et feltarbejde, hvor vi i første omgang dykker ned i tre af de varme zoner med henblik på at få mere detaljeret viden om disse landsbyer. Det, vi leder efter i den sammenhæng, er ligeledes mønstre og dermed ting, som går på tværs i de varme zoner. Den viden kan implementeres i den kunstige intelligens og dermed gøre den bedre til at pege på og – i yderste konsekvens – forudsige vækst i en landsby.

Lyder det vildt? Fortsættelse følger … Læs resten


Skriv en kommentar

COWI inviterer til gå-hjem-møde om Oslo-studiet d. 11. juni 2019

Billede til blogindlæg

COWI har fornøjelsen af at invitere til en spændende eftermiddag med resultaterne fra Oslo-studiet om fremtidens transport og efterfølgende paneldebat den 11. juni kl. 14.30-16.30 i Lyngby.

Interesserer du dig for fremtidens transport i byer, mobilitet, trafikmodeller, MaaS, kollektiv trafik, selvkørende biler, infrastruktur, CO2-udledning og byens rum? Så kig forbi til en rigtig
godbid af et gå-hjem-møde på en dejlig sommerdag i Lyngby.

Vi præsenterer Oslostudiet – How autonomous cars may change transport in cities – hvor vi har set ind i en fremtid med fuld indfasning af autonome køretøjer. Konsekvenser for byplanlægningen, trafikanterne og for vejinfrastrukturen er konkret beregnet for Oslo-regionen.

Se hele invitationen hér!

HUSK:
Tilmelding til Malene Bang-Lützen på mlbg@cowi.com inden den 6. juni.

HVORNÅR:
Tirsdag den 11. juni 2019,
kl. 14.30-16.30 på Parallelvej 2
i Kongens Lyngby


Skriv en kommentar

Mere trafiksikkerhed i Norge med hjælp fra Danmark

IMG_0871

Arbejdet med opsætning af støjskærm pågår bagved autoværnet. Trafikken kører dobbeltrettet i sydgående spor imens autoværn i vestsiden opsættes.

Der er rivende udvikling i den norske transportsektor og den norske stat har planer om flere hundrede kilometer nye motorveje. Det statslige selskab der står for dette arbejde – Nye Veier – har målsætning om at finde mere effektive løsninger til anlæg af disse veje i det kuperede norske landskab.

COWI er et af fem firmaer, der har haft en rammeaftale med Nye Veier om trafiksikkerhedsrevision og risikovurderinger. Under rammeaftalen har vi lavet trafiksikkerhedsrevision af den ca. 20 km lange vej mellem Trondheim og Værnes lufthavn, som skal opgraderes til en motorvej. En anden opgave var en vurdering af konsekvenserne, hvis det norske Storting vælger at tillade hastighedsgrænser på 120 km/t på de norske motorveje i stedet for den nuværende grænse på 110 km/t. Ved et litteraturstudium bl.a. baseret på erfaringerne fra 130 km/t på motorveje i Danmark og 120 km/t i Sverige er det beregnet hvor stor en stigning i antal personskadeulykker dette ville kunne føre til samt hvad der skal til for at minimere disse konsekvenser. En stor del af opgaverne er udført af danske trafiksikkerhedsrevisorer, da COWI Norge kun har få uddannede revisorer. Læs resten


Skriv en kommentar

Stengårdsvej i Esbjerg – fra hårdt ghettoområde til en social bæredygtig bydel

dronefoto_krydset.jpgStengårdsvej i Esbjerg har gennem en årrække været på regeringens ghettoliste. I et samarbejde mellem Realdania, Esbjerg Kommune og Boligforeningen Ungdomsbo, har Team COWI udarbejdet en helhedsorienteret strategisk udviklingsplan, hvis formål er at udvikle Stengårdsvej fra et socialt udsat til et socialt bæredygtigt område. Den strategiske udviklingsplan i Esbjerg er den sidste i rækken af Realdanias By I Balance-initiativer for udsatte boligområder.

Midt i arbejdet med den strategiske udviklingsplan landede regeringens uventede opgør med parallelsamfund. Den efterfølgende lovpakke har været afgørende for arbejdet med den strategiske udviklingsplan. Som del af regeringens Ghettopakke i foråret 2018, blev der stillet krav til kommuner og boligselskaber om udarbejdelse af en lovbestemt udviklingsplan (LUP) for landets 15 hårdeste ghettoområder – deriblandt Stengårdsvej. Team COWI har ligeledes udarbejdet LUP’en.

For at sikre en samlet værdiskabende og bæredygtig udvikling af Stengårdsvejsområdet er den lovbestemte udviklingsplan indskrevet i den strategiske udviklingsplan, som en samlet plan for den fremadrettede udvikling af Stengårdsvejsområdet.

Team COWI består af COWI (hovedrådgiver) samt underrådgiverne Byrumklang og tegnestuen JAJA Architects. Læs resten


Skriv en kommentar

Vi søger nye kollegaer!

Dialogue

I vores afdeling for By- og trafikplanlægning i COWI, har vi gang i en række spændende projekter!

Derfor søger vi nye kollegaer:

Mobilitetsplanlægger (Aalborg/Aarhus/Vejle) – læs mere!

Specialist til trafiksignalprojekter (Aalborg/Aarhus/Vejle) – læs mere!

Deadline for ansøgning af begge stillinger er d. 15. maj 2019.

Vi er i øvrigt altid på udkig efter nye kollegaer med erfaring, et højt ambitionsniveau og gode samarbejdsevner, så du er altid velkommen til at sende os en motiveret/uopfordret ansøgning.


Skriv en kommentar

Hvad ligger bag Københavns Kommunes grønne krav til leverandør-transport?

Delopgave A_1_fig_2_GDC0010716.png

COWI har stået for en række af de analyser, der ligger bag Københavns Kommunes nye krav om, at leverandører i større grad skal benytte grønne køretøjer til deres leverancer til kommunen. Analyserne har set på leverandørernes køretøjer og på nuværende og fremtidige muligheder med grønne alternativer.

Københavns Kommune indkøber årligt for ca. 13 milliarder kroner fordelt på mere end 18.000 leverandører. En stor del af indkøbene sker gennem indkøbskontrakter og omfatter både varer og serviceydelser – f.eks. håndværkerydelser, vagt- og alarmberedskab.

Som grundlaget for leverandør-krav har vi bl.a. analyseret:

  • Hvilke indkøb foretages? Dvs. hvad er omfanget af indkøbene og kan indkøb målt i kroner og øre og herunder give en vurdering af omfang af den tilhørende transport
  • Hvordan ser leverandørsituationen ud? – Hvilke køretøjer benyttes, hvor meget kører de mv.?
  • Hvad er den teknologiske situation? Hvilke grønne køretøjer findes, og hvordan matcher de leverandørernes behov på kort, mellem og længere sigte?
  • Hvordan vil prisen på leverancerne påvirkes?

 

Læs resten


1 kommentar

COWI inviterer til Gå-Hjem-Møde om kollektiv transport 29. april 2019

Inspirationsmode_Mobilitet_COWI_nov2018COWI har fornøjelsen af at invitere til en spændende og inspirerende eftermiddag om kollektiv transport den 29. april kl. 14.00-16.30 i Lyngby.

Eftermiddagen vil omhandle:

  • De aktuelle udfordringer
  • FNs Verdensmål
  • Proces i forbindelse med bustilpasning til Odense Letbane
  • Effektanalyser ved Letbanen på Ring 3
  • Omstilling til grønne løsninger
  • Stationen i lokalområdet

Vi slutter af med at tale om Fremtidens kollektive transport med autonome køretøjer i forskellige scenarier i Osloregionen.

Se hele invitationen hér!

HUSK:

Tilmelding til Malene Bang-Lützen på mlbg@cowi.com inden den 25. april.

HVORNÅR:

Mandag den 29. april 2019,
kl. 14.00-16.30 på Parallelvej 2
i Kongens Lyngby.

FORPLEJNING:

Undervejs i programmet vil der være en kaffepause og efterfølgende mulighed for at mødes over en øl eller vand.