City Creators

A COWI blog about Urban Development


Skriv en kommentar

Elbiler og ladeinfrastruktur – Et blik ind i fremtiden

Enkelte elementer_Elbil ved hus

Vi hører og læser om det. Elbilerne kommer, og vi skal til at omstille os selv og vores infrastruktur til denne nye teknologi. Men hvor hurtigt kommer denne omstilling egentlig til at ske? Hvad er det for en teknologisk udvikling elbilerne og ladeinfrastrukturen gennemgår i disse år. Hvilken fremtid er det, vi ser ind i, og hvad skal vi som by- og trafikplanlæggere forberede os på? Her gives nogle forsigtige bud.

For mange – ja vel nok de allerfleste – er elbiluniverset stadig forholdsvis nyt og ukendt, og en omstilling fra fossildrevne til elektriske biler, er noget der tales og skrives lejlighedsvis om. Vi, der arbejder med by- og trafikplanlægning, ønsker at være på forkant med udviklingen, adoptere og drage nytte af væsentlige og udbredte nye teknologier. Men hvad skal vi forberedes os på, når det kommer til elbilerne? Hvad vil de betyde for indretningen af vores byer, veje og parkeringspladser? Og hvor længe vil en omstillingsproces vare?

Læs resten


Skriv en kommentar

Er der behov for kommunale strategier omkring udrulning af ladeinfrastruktur til elbiler?

ladeinfrastruktur

Det afhænger helt af, hvorvidt den grønne omstilling i transporten vedrører kommunen eller ej. Partnerskabet, Gate 21 mener, at der er et behov og har derfor bedt COWI assistere med at udarbejde et grundlag for en generel anvendelig strategi for udbygning af ladeinfrastrukturen, som kan tilpasses lokalt i kommunerne.

Formålet med en strategi for elbiler og ladeinfrastrtukturen er selvsagt at styrke kommunernes beslutningsgrundlag og kommunikationen i forhold til det politiske niveau. Men et strategisk arbejde er mere end det. Det kan i høj grad synliggøre nuværende muligheder og skabe stor signalværdi, som ikke mindst forventningsafstemmer med borgere, interessenter og aktører i forhold til roller og ansvar for optimering af den grønne omstilling af personbilstransporten.

I forhold til klimaspørgsmålet og 70%-målet er det efterhånden en kendt sag, at der i øjeblikket kun findes kendte løsninger til at nå de 60% på tværs af alle sektorer. Endnu vigtigere er det, at en 60% reduktion kun nås, hvis der allerede i dag sættes fut under implementeringssporet og det gælder især udrulning af konkrete initiativer i transportsektoren. Læs resten


Grøn omstilling af transportsektoren forudsætter mange flere elbiler – men hvad skal der til lokalt før det sker?

image1

I dag bidrager vejtransporten med godt 1/3 af de samlede CO₂-udledninger (fra “ikke-kvotesektoren”), heraf er personbilernes andel ca. 1/5. Om blot 10 år skal det samlede danske CO₂-udslip være nedbragt med 70% i forhold til i dag – det svarer omtrent til en halvering! For at nå disse mål er elbilerne uomgængelige.

Elbilerne bidrager ikke blot til at nå CO₂-målsætningerne. Det overses ofte, at elbilerne tillige bidrager til markante forbedringer af det lokale bymiljø gennem mindre støj og slet ingen lokal luftforurening.

Realiteterne i dag er imidlertid, at elbilsalget ligger på sølle 5% og andelen af den samlede bilpark blot er 0,5%. En hurtig, omfattende indfasning af elbilerne i Danmark er derfor bydende nødvendig. Spørgsmålet er, om det overhovedet er realistisk, hvilke konkrete barrierer vi står overfor og hvordan vi i praksis overkommer dem? Læs resten


1 kommentar

Comeback til elbilen?

Capture_elbilElbilssalget i Danmark blev slået helt tilbage, da der 1. januar 2016 blev indført nye afgiftsændringer. Salget frem til 2016 var ellers begyndt at stige støt trods vekslende og usikker afgiftspolitik. Afgiftsændringen i 2016 var et stort tilbageslag for en mere bæredygtig mobilitet. 

Vi kommer ikke uden om, at bilen er et af flere vigtige transportmidler, når der skal arbejdes for at fremme brugen af den grønne transport og forbedre mobiliteten særligt uden for de større bysamfund og derfor var afgiftsændringerne i 2016 også ekstra ærgerlige.

I COWI følger vi hele tiden udviklingen omkring elbilsteknologien tæt og en ny type elbil – opladningshybridbilen eller plug-in hybridbilen – er nu blevet en del af hverdagen. Opladningshybridbilen kører typisk 50-60 km/t og har en kort rækkevidde. En gennemsnitlig dansker bevæger sig ca. 40 km om dagen, så opladningshybridbilen vil kunne give rigtigt mange danskere en helt anden frihed til hverdagens gøremål – ikke bare økonomisk, klima- og miljømæssigt, men den vil også spare rigtigt mange ture forbi tankstationen og dermed dyrebar tid og besvær. Det forudsætter bare, at ladeinfrastrukturen er på plads. Læs resten


Skriv en kommentar

Sikken voldsom trængsel og alarm!

fremkommelighedsindex

Denne kendte julesang har sin faste plads i de danske sanghæfter, der findes frem i disse uger. Sangen handler om den særlige travlhed, der er i dagene op til jul.

Desværre er trængsel på vejene ikke kun et julefænomen, men efterhånden en præmis i store dele af Danmark. Den danske bilpark vokser, og danskerne kører mere og mere. Det betyder, at presset på vejene stiger, og at trængslen på vejene breder sig – både til flere steder og over længere perioder af døgnet.

Men hvad koster trængslen på vejene? Hvordan udvikler den sig måned for måned og år for år? Hvor skal vi fokusere indsatsen for at komme trængslen til livs, og hvordan kan vi transportere os mere grønt og effektivt i fremtiden som et virkemiddel mod trængsel?

At svare på spørgsmålene kræver indsigt, og indsigt kræver data om trafikken. Læs resten


Skriv en kommentar

Kickstart jeres mobilitetsplanlægning!

BUNDgrafikSæt X i kalenderen

COWI inviterer i det nye år igen kommuner, regioner, trafikselskaber og andre interesserede til at komme og teste dialog- og prioriteringsværktøjet ”Mobilitetsspillet”.

Se invitationen her

Med Mobilitetsspillet tilbyder vi et værktøj, der:

  • Skaber et fælles ”mobilitetssprog”
  • Giver et indgående kendskab til mobilitetens værktøjskasse og inspiration til tiltag i mobilitetsplanlægningen
  • Sikrer et målrettet og kvalitativt output – med udvælgelse og prioritering af mobilitetsindsatser
  • Understøtter dialog og sikrer en bredt forankret mobilitetsplanlægning

… og således skaber et solidt springbræt for jeres mobilitetsplanlægning. Læs resten


Skriv en kommentar

Mød COWI på Vejforum 2019

0

I år stiller vi op med over 30 deltagere – kom og besøg vores stand og hør om vores mange spændende tiltag.

På vores stand kan I få en god snak om alt inden for trafikplanlægning, vejprojektering og en masse andet. I år har vi særlig fokus på anvendelsen af berigede GPS-data i trafikken, en analog og anderledes tilgang til at diskutere mobilitetet gennem Mobilitetsspillet og gamification i vejprojekteringen.

 

Her er et udpluk af nogle af de oplæg COWI er med på:

  • Guld værd for Frederiksbergs handelsstrøg – Sammen med Frederiksberg Kommune
  • MaaS ved trafikterminaler – Sammen med Vejregelsekretariatet, Vejdirektoratet
  • Videoanalyse af Centerpladsen i Tinglev – Sammen med Aabenraa Kommune
  • Storskalaforsøg om hastighedsvalg og afstand mellem bump – Sammen med Aalborg Universitet
  • Nye veje til skoleankomstanalyser – Sammen med Aalborg Kommune
  • Borgerinddragelse – Hvem, hvornår og hvordan? – Sammen med Aarhus Kommune
  • Adelgade i Skanderborg – Kampen om byens rum – Sammen med Skanderborg Kommune
  • Signalanlæg i Aarhus – En ny virkelighed truer – Sammen med Aarhus Kommune
  • 10 år med fokus på cykeltrafik – Sammen med Randers Kommune
  • Workshop: Verdensmålene i trafikken
  • Oslostudiet

 

Med den nye finanslov er retningen også sat mod endnu flere elbiler på vejene. Det giver en række praktiske udfordringer, som vi også gerne vil drøfte, hvordan man kan løse – blandt andet ved anvendelse af de spændende værktøjer, vi har med. Kig derfor forbi vores stand og hils på satellitten, Liv og Jonas samt en masse andre gode kollegaer – vi glæder os til at se jer!


Skriv en kommentar

Puljen til kollektiv trafik i yderområder

citycreators_busstop_01

Den 5. november blev rapporten om kollektiv trafik i yderområder offentliggjort og i den forbindelse skrev transportminister Benny Engelbrecht på sin Facebook-profil: “Jeg mener, at alle danskere fortjener gode transportmuligheder – og det gælder både i byer og landdistrikter. Desværre hører jeg ofte fra borgere, at de oplever, at den kollektive trafik bliver forringet. Det er en udvikling vi må og skal vende ved simpelthen at gøre tingene bedre.

Rapporten er udarbejdet af COWI og er dels en analyse af den kollektive trafik i yderområderne, dels en evaluering af puljen til fremme af kollektiv trafik i yderområder, der blev lanceret med trafikaftalen i 2012. 91 projektet har fået støtte fra puljen; heraf var ca. halvdelen afsluttede, da evalueringen blev gennemført i efteråret 2018. Der foreligger således et omfattende materiale om de erfaringer, der er gjort med de konkrete projekter.

Efterspørgslen efter traditionel kollektiv transport i yderområder er for nedadgående, og det er derfor vanskeligt at opretholde en betjening af en høj standard. Det skyldes både den demografiske udvikling og at familiernes bilrådighed har mindsket behovet for konventionel kollektiv transport.

Det billede, der tegner sig for den kollektive trafik i de tyndere befolkede områder er, at den konventionelle betjening med busser i stigende grad er målrettet skoleelever og elever til ungdomsuddannelser. Hertil suppleres med Flextur, som overvejende varetager en opgave med at betjene ældre borgere.
Læs resten


Skriv en kommentar

Hvordan er vejret på vejene?

Screenshot at 2019-10-28 13-16-42

Middeltemperatur d. 28. oktober kl. 00-12 fordelt på kommuner

Det har stor værdi at forbedre mulighederne for at varsle om regn, sne og glat føre i så god tid som muligt – og så præcist som muligt. Det betyder også, at jo mere data, der kan indsamles på vejene, jo større er sandsynligheden for, at trafikanterne kan informeres om vejrforholdene i tide og bedst muligt i forhold til de faktiske, lokale forhold.

Samtidig kan indsatsen fra vejmyndighederne fokuseres bedst muligt, hvis glatføre kan håndteres hurtigt og præcist med en så effektiv indsats som muligt. Her er det også afgørende, at informationer om, hvor der kan være glat, er aktuelle og retvisende.

En stor andel af de biler, der i dag leverer GPS-baserede trafikdata til COWI, indsamler sammen med GPS-positionerne også data om brug af vinduesviskere, udendørstemperatur, brug af lygter og indkobling af assistentsystemer som ABS og ESC. Dermed kører i praksis ca. 50.000 vejrstationer nu rundt på det danske vejnet, og de kan alle bidrage til at forbedre den lokale registrering af trafikfarlige vejrforhold.

Bilerne leverer konstant informationer om temperatur, nedbør og glatføre i realtid, og når de indsamlede data kobles med information for, hvor data er indsamlet, kan der skabes et realtidsbillede af de meget lokale vejrforhold, der kan opstå på en vejstrækning.

Informationerne kan anvendes til at varsle trafikanter og derigennem forbedre trafiksikkerheden. Hertil kommer, at der indsamles historiske data, som kan anvendes til at forudsige farlige forhold.

Vil du vide mere?

Læs resten


Skriv en kommentar

Turdata og O/D-analyse med GPS-data

OD-analyse-medium
Hvor kører danskerne fra og til? Hvor mange og hvor lange ture køres der i de danske personbiler? Hvordan fordeler turene sig over døgnet, og hvad er retningsfordelingen om morgenen kontra om eftermiddagen? Hvad er forskellen mellem land og by, hovedstad og provins, og er der forskel på, hvor langt der køres i forskellige biltyper?

Svarene er værdifulde i både trafik- og byplanlægning og kan i høj grad bidrage til at skabe overblik over de transportbehov, som personbiler i dag opfylder – behov, som i en grøn omstilling måske bør revurderes. Både i forhold til, om turene kan foretages med eksempelvis elbiler, eller om turene i bil helt kan erstattes af kollektiv trafik eller helt andre transportformer.

Ofte kan det imidlertid være både omkostningstungt og en omfattende opgave at tilvejebringe data, der kan anvendes til at svare på spørgsmålene. Nummerskrivningsanalyser, postkortanalyser og stopinterviews er traditionelle metoder, der kræver en del planlægning og betydelige ressourcer. Derfor gennemføres denne type undersøgelser typisk ganske sjældent, hvilket kan reducere brugbarheden over tid, ligesom de stikprøver, der kan foretages med disse metoder, har en begrænset størrelse.

Denne udfordring kan COWI nu håndtere ved anvendelse af GPS-data. Hver dag indsamler vi detaljerede informationer om snart en halv million bilture – ture, der bliver leveret af et repræsentativt udsnit af danske personbiler.

De store datamængder muliggør hurtige, aktuelle og tilgængelige svar på spørgsmålene, hvad enten vi bevæger os på nationalt, regionalt eller kommunalt niveau – eller på endnu finere niveau. Data er nemlig organiseret, så resultaterne kan skaleres til behovet; Vil du vide, hvorfra dine kørende kunder kommer til din butik? Vil du sikre, at din trafikmodel på bedste vis repræsenterer virkeligheden? Vil du vide, hvor langt dine borgere pendler i bil?

Uanset, så kan vi finde svarene baseret på Danmarks bedste GPS-datakilde for trafik 😊

Turanalyser og beregning af O/D-relationer kan foretages på et vilkårligt antal zoner, for bestemte dage, tidsrum på dagen, perioder på året – og meget, meget mere. I behandlingen har vi naturligvis sikret, at individuelle køretøjer forsvinder i mængden, så der ikke er personhenførbarhed i resultaterne.

Kan I bruge svar på lignende spørgsmål? Så kontakt os for at høre, hvordan data kan bringes i spil til at løse lige netop jeres udfordringer.

I er også velkomne til at melde jer til vores inspirationsmøde, hvor vi fortæller mere om, hvad vores GPS-data kan anvendes til! Se mere her.

Vil du vide mere?

Jonas Olesen
JOOL@cowi.com
+45 2179 8862

Kirsten Byg Jørgensen
KBJN@cowi.com
+45 5640 1843

Denne artikel er én af mange i en serie om anvendelsesmulighederne for de nye GPS-baserede trafikdata, COWI tilbyder i samarbejde med vores partner, Connected Cars.

Se de øvrige artikler her:

COWI og Connected Cars indgår samarbejdsaftale

Inspirationsmøder om berigede GPS-data og modeller

Inspirationsmøder om data og modeller i den grønne trafikomstilling

Hvor mange biler kunne være elbiler i din kommune?