City Creators

A COWI blog about Urban Development


Grøn omstilling af transportsektoren forudsætter mange flere elbiler – men hvad skal der til lokalt før det sker?

image1

I dag bidrager vejtransporten med godt 1/3 af de samlede CO₂-udledninger (fra “ikke-kvotesektoren”), heraf er personbilernes andel ca. 1/5. Om blot 10 år skal det samlede danske CO₂-udslip være nedbragt med 70% i forhold til i dag – det svarer omtrent til en halvering! For at nå disse mål er elbilerne uomgængelige.

Elbilerne bidrager ikke blot til at nå CO₂-målsætningerne. Det overses ofte, at elbilerne tillige bidrager til markante forbedringer af det lokale bymiljø gennem mindre støj og slet ingen lokal luftforurening.

Realiteterne i dag er imidlertid, at elbilsalget ligger på sølle 5% og andelen af den samlede bilpark blot er 0,5%. En hurtig, omfattende indfasning af elbilerne i Danmark er derfor bydende nødvendig. Spørgsmålet er, om det overhovedet er realistisk, hvilke konkrete barrierer vi står overfor og hvordan vi i praksis overkommer dem? Læs resten


Skriv en kommentar

Invitation til Gå hjem-møder om statens støtteordning til multifunktionelle jordfordelinger

heltzen-enge

Da danske kommuner i øjeblikket har stort fokus på muligheden for at få del i de midler til multifunktionelle jordfordelinger, som staten har afsat på finansloven for 2020, inviterer COWI hermed til Gå hjem-møder.

COWI har stor erfaring med udviklingen af det åbne land og den vigtige interessentinddragelse, når løsningerne skal tilgodese mange forskelligartede behov.

I samarbejde med SEGES inviterer vi derfor kommuner og forsyningsvirksomheder til Gå hjem-møder, der gennem indlæg og dialog har fokus på:
Læs resten


1 kommentar

Comeback til elbilen?

Capture_elbilElbilssalget i Danmark blev slået helt tilbage, da der 1. januar 2016 blev indført nye afgiftsændringer. Salget frem til 2016 var ellers begyndt at stige støt trods vekslende og usikker afgiftspolitik. Afgiftsændringen i 2016 var et stort tilbageslag for en mere bæredygtig mobilitet. 

Vi kommer ikke uden om, at bilen er et af flere vigtige transportmidler, når der skal arbejdes for at fremme brugen af den grønne transport og forbedre mobiliteten særligt uden for de større bysamfund og derfor var afgiftsændringerne i 2016 også ekstra ærgerlige.

I COWI følger vi hele tiden udviklingen omkring elbilsteknologien tæt og en ny type elbil – opladningshybridbilen eller plug-in hybridbilen – er nu blevet en del af hverdagen. Opladningshybridbilen kører typisk 50-60 km/t og har en kort rækkevidde. En gennemsnitlig dansker bevæger sig ca. 40 km om dagen, så opladningshybridbilen vil kunne give rigtigt mange danskere en helt anden frihed til hverdagens gøremål – ikke bare økonomisk, klima- og miljømæssigt, men den vil også spare rigtigt mange ture forbi tankstationen og dermed dyrebar tid og besvær. Det forudsætter bare, at ladeinfrastrukturen er på plads. Læs resten


Skriv en kommentar

Mød COWI på Vejforum 2019

0

I år stiller vi op med over 30 deltagere – kom og besøg vores stand og hør om vores mange spændende tiltag.

På vores stand kan I få en god snak om alt inden for trafikplanlægning, vejprojektering og en masse andet. I år har vi særlig fokus på anvendelsen af berigede GPS-data i trafikken, en analog og anderledes tilgang til at diskutere mobilitetet gennem Mobilitetsspillet og gamification i vejprojekteringen.

 

Her er et udpluk af nogle af de oplæg COWI er med på:

  • Guld værd for Frederiksbergs handelsstrøg – Sammen med Frederiksberg Kommune
  • MaaS ved trafikterminaler – Sammen med Vejregelsekretariatet, Vejdirektoratet
  • Videoanalyse af Centerpladsen i Tinglev – Sammen med Aabenraa Kommune
  • Storskalaforsøg om hastighedsvalg og afstand mellem bump – Sammen med Aalborg Universitet
  • Nye veje til skoleankomstanalyser – Sammen med Aalborg Kommune
  • Borgerinddragelse – Hvem, hvornår og hvordan? – Sammen med Aarhus Kommune
  • Adelgade i Skanderborg – Kampen om byens rum – Sammen med Skanderborg Kommune
  • Signalanlæg i Aarhus – En ny virkelighed truer – Sammen med Aarhus Kommune
  • 10 år med fokus på cykeltrafik – Sammen med Randers Kommune
  • Workshop: Verdensmålene i trafikken
  • Oslostudiet

 

Med den nye finanslov er retningen også sat mod endnu flere elbiler på vejene. Det giver en række praktiske udfordringer, som vi også gerne vil drøfte, hvordan man kan løse – blandt andet ved anvendelse af de spændende værktøjer, vi har med. Kig derfor forbi vores stand og hils på satellitten, Liv og Jonas samt en masse andre gode kollegaer – vi glæder os til at se jer!


Skriv en kommentar

Hvad ligger bag Københavns Kommunes grønne krav til leverandør-transport?

Delopgave A_1_fig_2_GDC0010716.png

COWI har stået for en række af de analyser, der ligger bag Københavns Kommunes nye krav om, at leverandører i større grad skal benytte grønne køretøjer til deres leverancer til kommunen. Analyserne har set på leverandørernes køretøjer og på nuværende og fremtidige muligheder med grønne alternativer.

Københavns Kommune indkøber årligt for ca. 13 milliarder kroner fordelt på mere end 18.000 leverandører. En stor del af indkøbene sker gennem indkøbskontrakter og omfatter både varer og serviceydelser – f.eks. håndværkerydelser, vagt- og alarmberedskab.

Som grundlaget for leverandør-krav har vi bl.a. analyseret:

  • Hvilke indkøb foretages? Dvs. hvad er omfanget af indkøbene og kan indkøb målt i kroner og øre og herunder give en vurdering af omfang af den tilhørende transport
  • Hvordan ser leverandørsituationen ud? – Hvilke køretøjer benyttes, hvor meget kører de mv.?
  • Hvad er den teknologiske situation? Hvilke grønne køretøjer findes, og hvordan matcher de leverandørernes behov på kort, mellem og længere sigte?
  • Hvordan vil prisen på leverancerne påvirkes?

 

Læs resten


Skriv en kommentar

Introduktion til cost-benefit-analyser – med fokus på skybrudsprojekter

Introduktion-til-cost-benefit-analyser-for-skybrudsprojekter_-print-version_Page_01Cost-benefit-analyser bliver af mange kommuner og forsyninger anvendt til at vurdere klimatilpasningsprojekter som en del af beslutningsgrundlaget. KLIKOVAND har derfor bedt COWI om at udarbejde en vejledning i cost-benefit-analyser for skybrudsprojekter.

Vejledningen giver en grundlæggende forståelse af cost-benefit-analyser for skybrudssikring: hvad de kan bruges til, og hvordan resultaterne kan bruges som en del af et beslutningsgrundlag. Vejledningen svarer på:

  • Hvordan fastlægger man formålet med analysen og basisscenariet?
  • Hvordan definerer man de alternative tiltag?
  • Hvordan værdisætter man fordele og ulemper ved alternativerne?
  • Hvilke skader kan værdisættes i en cost-benefit-analyse?
  • Hvilke forudsætninger skal fastlægges, og hvordan har de betydning for resultaterne?
  • Hvordan skal man tolke resultaterne?

Find vejledningen på KLIKOVANDs hjemmeside hér

Vil du vide mere?

Sandra Friis-Jensen

Tlf: 5640 3528

Mail: safj@cowi.dk

 


Skriv en kommentar

Ny højvandssluse stormflodssikrer Frederiksværk

Visualisering_Panorama10_lukket_dark_lowres

Stormfloden Bodil oversvømmede store dele af Frederiksværk i 2013. Det havde store økonomiske konsekvenser for både byens borgere og virksomheder.

Derfor udbød Halsnæs Kommune totalrådgivningsopgaven til en højvandssluse, der som et led i den samlede sikring af byen skal forhindre en gentagelse af oversvømmelserne. Slusen er placeret i Arresø Kanal, hvor kanalen løber ud i Roskilde Fjord og forhindrer oversvømmelse i Frederiksværk med en port, der lukker ved højvande. Slusen blev for alvor testet allerede inden den officielle åbning og hele byen kunne ånde lettet op, da den bestod og holdt vandet ude.

Formålet med anlægget er at sikre borgere og virksomheder mod ekstremt højvande i Roskilde Fjord og forprojektet blev igangsat i 2015. COWI begyndte detailprojekteringen i oktober 2016 med udbud i marts 2017.

“Projektet har involveret rigtig mange discipliner”, oplyser COWIs Projektleder Marianne Ostenfeld og opremser geoteknikere, landinspektører, miljøingeniører, bygningsingeniører samt el- og spildevandsingeniører. Marianne understreger, hvor vigtig involveringen og samspillet mellem de forskellige discipliner og erfaringer har været for at komme frem til en sammenhængende løsning. Halsnæs kommune får således en løsning med 50 års levetid.

Hvorfor en pumpestation?
I slusen er der opført en simpel pumpestation med 2 pumper, der pumper vand fra Arresø kanal til fjordsiden af slusen. Det forhindrer, Læs resten